有效降低全社会物流成本：物流系统成本控制

“有效降低全社会物流成本”，已经引起全社会的广泛关注，其中物流成本成为关注的焦点。物流成本究竟包含哪些费用，常见的有仓储、运输、包装等费用。最近曝光的罐车煤制油和食用油“混运”现象（7月2日《新京报》），再次敲响了食品流通领域的安全警钟，但是从有效降低全社会物流成本的角度来看，罐车司机节约储罐清洗成本的行为堪称“典范”。面对频发的食品安全事件，四个综合杠杆真的是一个都不能少，即市场的经济杠杆、政府的行政杠杆、司法的法律杠杆、社会公众的道德杠杆。

回到有效降低全社会物流成本这个主题，在物流系统中的确存在不必要的成本，例如迟到的货物、闲置的库存、空驶的车辆，需要引入物流系统控制论的理论方法进行成本控制。物流系统控制论反映了微观的企业物流系统对企业生产经营状况的综合控制，以及宏观的社会物流系统对经济、社会和环境的综合控制，不仅追求物流在生产、流通、消费等环节运营效率的最大化，寻求利用时空属性获取服务增值效益最大化，而且追求整个社会经济系统结构、功能和行为的和谐统一（赵林度，2014）。

物流系统控制的基本结构

根据结构决定功能和行为的系统科学的基本观点，物流系统控制结构决定着物流系统控制的功能和行为，因此，有必要科学地分析和描述物流系统控制的基本结构。

参照美国哈佛大学产业经济学权威学者Bain Joe S、Scherer F M等人建立的结构、行为、绩效（Structure Conduct Performance，SCP）模型，可以建立一个科学有效的物流系统控制结构、功能和行为（Structure Function Behavior，SFB）模型。SCP模型提供了一个既能深入刻画具体环节，又能系统描述市场结构（Structure）、市场行为（Conduct）、市场绩效（Performance）逻辑体系的产业分析框架（图1）。物流系统控制的SFB模型用于刻画物流系统控制的基本结构，描述在内外部环境变化和系统控制绩效提高的双重压力驱动下的物流系统控制状况。

在物流系统遭受冲击使内外部环境发生变化的影响下，物流系统借助自身的SFB模型，采取有效的措施控制这种变化，并产生提高物流系统绩效的驱动力，从而形成物流系统控制的基本结构（图2）。物流系统控制的SFB模型具有保障系统运营状态、调节系统运营参数等基本功能，以更好地实现物流系统控制的整体目标。

由物流系统控制SFB模型构成的物流系统控制基本结构，通过对物流系统结构、功能和行为的监测、调节，使物流系统在受到外部冲击的情况下能够不受影响，即能够保持预期的运营状态、保持预期的绩效水平。

社会物流系统控制网络

社会物流系统担负着连接社会物流系统成员的重要使命，由于社会物流系统结构的复杂性和广泛的跨地域性，致使社会物流系统集聚了丰富的物流资源、管理资源和控制资源。社会物流系统控制网络就是在社会需求的驱动下，由社会物流系统集聚的资源连接而成的网络，每一个网络节点都会成为物流节点。

社会物流系统控制网络中的每一个物流节点，不仅是一个暂时停留的空间场所，而且也是一个物流系统控制的时间环节，它兼具了时空转换的重要职责。社会物流系统控制网络控制着整个社会物流系统物流的流向、流量、流效，而且每一个物流节点也具有微观环境的控制能力。社会物流系统控制网络如图3所示。由于每一个节点在社会物流系统中的目标、地位和作用的不同，它们在物流系统控制中的作用也不尽相同，如物流集货中心、物流分货中心、物流集疏运中心和物流配送中心等。

（1）物流集货中心

物流集货中心在一个区域内是一个典型的物流系统控制中心，经过简单加工或复杂加工，如批量包装、初级产品分级和分选、简单成型等，使分散的包装程度低、甚至完全不包装的小批量零星货物，以及规格质量混杂、不适宜批量运输的货物集中成批量货物，从而实现大批量、低成本、高效率的运输。我国农产品主要采用产地集货的方式，由物流集货中心集中成批量货物运输到消费地进行销售。

（2）物流分货中心

作为一个物流节点，物流分货中心控制着物流的集聚与分流，它依据客户需求将集聚的大批量货物分解成小批量货物，满足客户小批量、多频次需求。物流分货中心有效融合了大批量运输带来的规模效益，以及充分满足客户小批量需求的社会效益，实现了降低运输成本和提高服务水平的均衡。我国医药流通企业主要采用销地分货的方式，按销售批量要求进行拆零，形成小的零售或批发起点再运送到医院或药店。

（3）物流集疏运中心

作为连接同一种运输方式两程以上中转或多种运输方式之间转运的节点，它不仅集聚了公路、铁路、水路等多种运输方式，而且以“零距离”为目标控制着物流系统多种运输方式的有效衔接。物流集疏运中心担负着降低物流综合成本的重要使命，是实现经济、社会和环境协调发展的重要物流节点。环境友好型、资源节约型车站、港口、机场等集疏运平台建设的重心，就在于建设一个具有国际影响力的物流集疏运中心。

（4）物流配送中心

物流配送中心是执行实物配送功能的流通型节点，它能够全面、完整地综合集货中心、分拣中心、配送加工中心等功能，达到配和送的最高水平。物流配送中心一般的流程如图4所示。

物流配送中心集聚了物流系统的基本功能，它是物流配送系统运营效率和效益提高的重要环节，但是如果规划不好、运营不善，也可能会成为制约物流配送系统效能的主要瓶颈。

社会物流系统控制网络就是一个由这些结构各异、功能各异、行为各异的控制节点构成的，同时它又控制着社会物流系统的结构、功能和行为。

物流成本控制

（1）物流成本影响因素

物流成本有广义和狭义之分，广义的物流成本包括生产、流通、消费全过程的实体与价值变换而发生的全部成本；狭义的物流成本是指由于实体的场所（或位置）位移而引起的有关运输、包装、装卸等成本。在整个社会经济系统中，物流成本影响因素众多，主要包括以下几个方面（图5）：

物流系统的时空跨度

物流时间长短直接关系着物流服务水平，直接影响着物流成本。物流空间距离是一项衡量物流成本大小的重要指标，它直接影响着物流成本。物流系统的时空跨度作为一类复杂的环境因素，以时间长短和空间距离测度着物流成本，并且时间和空间通常呈现一种直观的线性关系。

物流系统的运输方式和物流工具

物流系统选择铁路、公路、水路、空运与管道等不同的运输方式，就意味着消耗不同的物流成本。运输方式的选择，取决于承运物品的体积、重量及价值大小，以及客户时间需求、客户时间容忍度的大小。在物流系统中，交易工具、运输工具、储存工具、保管工具等也影响着物流成本。除此之外，依托信息技术、网络技术和通信技术等管理工具，例如仓储管理系统（Warehousing Management System）、运输管理系统（Transportation Management System）等，引发的管理成本也直接影响物流成本。

物流系统的金融和保险

在物流系统中，金融和保险业务也会占用资金成本，往往会表现为直接成本和机会成本的形式。如果物流系统是利用贷款进行运营的，必然要支付贷款利息。在物流系统运输、储存等过程中支付的保险费用，也是物流成本的一部分。在物流系统运营过程中，尽管物流金融业务可以带来价值增值，但是仍然会消耗成本。

物流服务水平

物流服务水平的高低也直接影响物流成本，例如保持较高的库存量以提高客户服务水平，保持较高的食品追溯能力以提高食品质量安全水平。物流系统需要遵循健康、安全、环保（Health，Safety and Environment）的标准，并以此提高物流服务水平，例如提高物流系统质量安全保障能力、提高废弃物回收能力，从而增加了物流成本。

在物流系统运营过程中，存在一方成本的降低导致另一方成本增加的二律背反现象，如维持库存量的合理性必然导致运输的不合理性，包装费用的节约会影响运输、储存过程中物品保护和方便功能，从而造成经济损失。因此，物流成本控制就在于维持成本与相关因素之间的均衡。

（2）物流成本控制措施

物流成本控制建立在基于活动的成本分析（Activity-based Costing）基础上，根据每一项物流活动的成本制定成本控制目标、实施计划，以预先设定的成本目标或标准成本为基准压缩不必要的成本。基于活动的成本分析能够跟踪分析物流系统运营过程中每一项物流活动成本，从而更加全面地进行物流成本控制。物流成本控制措施，可以划分为绝对成本控制和相对成本控制两种类型。

物流系统绝对成本控制

物流系统绝对成本控制是一种应用绝对成本控制标准，例如预算成本和标准成本，进行成本控制的方法，有利于将成本控制在一个预先设定的标准范围之内，其中预算成本是预先设定的成本目标，标准成本是在一定假设条件下所发生的成本。不同的成本标准反映了管理决策者对于成本控制风险的态度。

第一，风险厌恶型的标准。对于一个风险厌恶型的管理决策者，会选择能避免资金损失的成本指标，通常以物流系统不稳定运营条件下的成本作为标准成本。

第二，风险喜好型的标准。对于一个风险喜好型的管理决策者，会选择能达到最优水平的成本指标，通常以物流系统理想运营条件下的成本作为标准成本。

第三，风险中性（Risk Neutral）的标准。只有一个风险中性的管理决策者才能选择宽严相济的成本指标，通常以物流系统正常运营条件下的成本作为标准成本。

物流系统相对成本控制

物流成本控制不仅受诸多因素的影响，而且也影响着诸多因素。因此，在物流成本控制过程中需要综合考虑相关因素的作用和影响，应用相对成本控制方法进行控制。物流系统相对成本控制是通过成本与时间、绩效、资源等对比分析，寻求在一定约束条件下取得最佳运营绩效的一种成本控制方法，物流成本控制同样需要遵循时间、成本、绩效（质量）和资源构成的四要素法则。由于物流系统相对成本控制方法能够综合考虑成本关联因素，所以它扩大了控制标准的适用范围，扩展了成本控制的应用领域。

在社会经济系统中，物流系统相对成本控制还可以综合考虑经济、社会和环境的成本，并以此为参照标准进行控制。尽管不同的系统具有不同的生存环境和生存条件，具有不同对象和运营规律下的成本消耗，但是可以作为物流成本控制的参照标准，将物流成本控制在一个相对合理的范围内。

参考文献

赵林度.2014.物流系统控制论[M].北京：科学出版社.