翼虎转向节断裂事件发酵长安福特主动召回问题汽车

事件

12月27日,长安福特宣布主动召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车,涉及数量共计80857辆,因“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击,前转向节可能发生断裂,存在安全隐患”。公司将为召回范围内的车辆免费更换左右前转向节总成,以消除隐患。

简评

1) 召回产生的费用小。估计本次召回每辆车更换左右前转向节总成的材料及人工费用约900元,共计约7000万;由于转向节质量问题与生产材料强度未达标有关,供应商将承担部分费用。估计公司承担的本次召回费用不超过5000万,占全年盈利不到1%。

2) 本次质量问题并不严重,但长福的反应速度和前期处理方法欠佳。转向节是技术成熟的零部件,迄今发现的翼虎转向节断裂案例都是碰撞后发生的(安全隐患小),本次质量问题的严重性和处理难度都较小。但从9月份消费者、媒体反映断裂案例以来,长福及其经销商的反应速度偏慢,且10月份公告无质量问题的做法欠妥。

3) 公司未来一年将重点夯实供应链、渠道管理。长福近两年的产品与技术突飞猛进,本次事件则反映其在供应链、渠道管理和危机处理等能力上有明显不足;公司一年内新产品较少(14Q4 Escort),将重点加强供应链、经销商的产品和服务质量管控,为现有主力车型销量的进一步增长及新一轮产品导入夯实基础。

4) 翼虎转向节断裂事件已发酵3个月,并对终端销售和投资者预期带来负面影响。随长福宣布召回,这一事件的不确定性消除,翼虎中期内销量提升空间仍然很大(对比途观、CRV),公司整体也将更稳健地推进其中国市场高增长战略。