阿斯顿马丁供应链监管不力全球召回上万辆跑车

英国豪车厂商阿斯顿马丁日前宣布召回2007年以后生产的上万辆跑车，称中国供应商为该车制造的某零部件使用假冒塑料，有可能引发安全隐患。这一消息让在国外被视作假冒伪劣代名词的“中国制造”再次陷入争议。阿斯顿马丁被誉为“跑车中的劳斯莱斯”，最贵的车型卖到数千万元。中国厂商有幸为这样名贵的跑车代工本来是值得国人骄傲的一件事情。

阿斯顿马丁表示，假冒部件是油门踏板，为其供货的是一家深圳工厂。目前有国内媒体记者联系上了这家名为科翔模具的深圳企业，其负责人连连喊冤，表示公司只是来料加工，本身没能力承接阿斯顿马丁这样顶级跑车的零部件生产任务，而所谓的假冒塑料是由别人提供的。果真如此的话，为何阿斯顿马丁要点名批评科翔模具，科翔模具又是如何成为阿斯顿马丁认可的供应商的？经过媒体的初步调查发现其中问题重重，阿斯顿马丁的供应链管理肯定有缺陷，光赖“中国制造”明显是不合理的。

2月5日，阿斯顿马丁宣布召回近1.8万辆跑车，占该公司2008年以来总产量的75%。公司称目前虽无事故报告，但涉及召回的批次车型的油门踏板杆臂强度不达标，存在断裂隐患，有可能引发安全事故。阿斯顿马丁表示已经把油门踏板的生产搬回英国。

根据阿斯顿·马丁向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的资料，一家名为Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited(音译“深圳市科翔模具有限公司”)的中国厂商，未按要求采用杜邦公司的，而用假冒材料制造油门踏板，使得踏板容易断裂，将增加车祸的风险。

记者昨日联系到深圳市科翔模具有限公司有关负责人张志昂，但他表示，他的工厂只是一家几十人、年营业额100万-200万元的工厂，基本上只做国内业务，绝对没有能力接到阿斯顿·马丁这种客户的订单。他还表示，已接到多家媒体电话询问此事，甚至有媒体跑到他的工厂采访。他现在还在外地，将尽快返回深圳召开新闻发布会澄清此事与其公司无关。

蹊跷的是，有另一则网络信息显示，成立于2003年的深圳市科翔模具有限公司是一家长期致力于汽车部件、医疗器械、工业用品、电子类部件等产品的模具设计与制作加工工厂，现有员工80人，该公司长期与国内大型模具厂、电子厂以及模具出口贸易公司合作，有多年HASCO及DME等同标准模具制作经验，年销售额为700万-1000万元。根据该网络的联系电话，本报记者找到一名业务员，该业务员称，张志昂只是该公司的国内业务负责人，而该企业实际上有出口业务，主要出口欧洲，至于有没有阿斯顿·马丁这家客户，她对此不清楚，并留下了另一张姓负责人的电话。不过，她所给的电话号码无人接听。

记者再度联系张志昂，得到的答复是，这个业务员是其企业的员工，但已于去年辞职，至于为何出现公司名字相同、厂址相同而却出现年销售额等信息偏差，他正在调查中，相关部门应该也会调查清楚。

此事件中引发外界质疑的是，中国有质量问题的供应商如何进入阿斯顿·马丁采购名单，而且长达几年未被发现。对此，本报记者截至截稿，未能联系上阿斯顿·马丁中国相关人士。

上海一家从事汽车油门踏板及内饰件制造的零部件商表示：“供应商出于降成本的考虑，会找一些小的制造商采购便宜的材料和部件，次品就进入了采购渠道。阿斯顿·马丁(此次事件)不排除这样的可能性。”

上述上海零部件制造商表示，这可能与阿斯顿·马丁自身产量规模小有关：“阿斯顿·马丁的产量很小，找大厂合作的话，因为要单独开模具，要价就会比较高。小的供应商不会那么挑剔。”他同时表示，令人担忧的是，从2008年至今，阿斯顿·马丁75%的产品都牵扯其中，最大的问题是出在阿斯顿·马丁的内部管理上。