德雷格：什么样的供应商能为宝马配套

研发投入占宝马总营收的5.8%

本届日内瓦车展，全新BMW2系运动旅行车是一个亮点。这也是两年前，宝马第一款前轮驱动概念车亮相日内瓦之后的首个BMW前驱量产车型。那么，BMW2系运动旅行车的上市，对宝马在前驱车产品的布局有什么影响？

德雷格：多年以前，宝马已经决定开始研发BMW的前驱车型。我们知道，前驱对于小型车来讲是非常合适的。回到BMW

2系运动旅行车，我们也会推出xDrive车款；前驱可以为小型车提供更多的空间，以及它的多功能性，并且也非常有利于轻量化车身的设计。

未来，像BMW 3系、5系、7系这样的车型，因为发动机等的设计，还是会继续采用后驱。今后小型、紧凑车型会更多推出前驱车型。

中国经济网汽车：在业界，宝马一直被认为是创新的引领者，在这个瞬息万变的时代，宝马如何继续保持这种领先？

德雷格：宝马在创新方面的投入是非常大的，我们在不同领域进行不断的探索，开发新技术。在BMW技术研发方面，主要集中在三个领域：首先，就是提高燃油经济性，高效动力策略的应用，还有电动车的研发；第二点，就是互联驾驶。第三点，BMW是能够激发人们情感的汽车品牌，BMW还会不断推出新的想法，让BMW产品更加地充满情感。众所周知，我们近些年不断加大研发投资，在全球范围建立技术研发中心，比如我们在硅谷的技术中心，又比如我们在上海的互联驾驶中国研究院。

中国经济网汽车：宝马集团每年研发投入大概占到整体比重是多少？

德雷格：从2013年1月到9月，我们在研发方面的投入是32亿欧元，占到了总营收的5.8%。

什么样的供应商能为宝马配套

中国经济网汽车：宝马在中国市场的成功，包括近年来本土化的成功，其中本土化的配套较为突出。您怎么评价中国企业的配套情况？比如华晨宝马，包括宝马集团的上游供应商？

德雷格：对于我们在中国的生产，本土采购比例达到43%到48%。宝马集团和所有供应商都有良好、密切的合作，在中国也是如此。宝马集团在全球采购的标准是统一的。无论是在中国生产的车辆，还是在德国、美国生产的，其品质都是一致的。我们对于供应商的标准也是一致的。我们非常注重零部件的质量，这是保障产品质量的先决条件，我们必须要确保采购的零部件的质量是最优的，这样才能给客户提供最优质的产品。

中国经济网汽车：什么样的零部件供应商企业能够给宝马配套？本土的，或者在中国合资的都算上。

德雷格：我们在中国市场供应商主要有两种：首先是规模比较大，在国际上有影响力和知名度的国际品牌。第二，中国本土的供应商，比如有一家内饰件的供应商，他们在德国也有办事处。

中国经济网汽车：您是否有时间到中国供应商企业去考察？因为我每年要跑6到8个中国最好的供应商，您的评价带给这些供应商他们会很高兴。

德雷格：每年我一般到中国市场考察两到三次。除此之外，我们有非常庞大的专注中国市场供应商管理的一个团队，有200多人。

中国经济网汽车：在宝马合作的供应商中，中国本土供应商所占比例是多少？

德雷格：大致上有25%是中国本土的供应商，75%是国际的供应商，中国本土供应商的比例是越来越高的，这是一个趋势。

中国经济网汽车：现在对中国供应商质量方面有什么样的看法？

德雷格：宝马在全球采购的标准是一样的，针对中国供应商采购质量的把控和在德国、美国、南美等等重要市场标准是完全一致的，都是宝马制造。

宝马集团未来的发展方向何在

中国经济网汽车：现在，传统汽车技术差异性发展空间不是特别大，电动车大规模生产的时代尚未来临，宝马集团未来的发展方向在哪里？

德雷格：我们的目标是全系车型降低排放，我们的途径就是实施BMW高效动力策略。针对传统内燃机车型，我们会提高燃油效率，降低排放水平；实现更好的能量管理；采用轻量化结构，通过优化的空气动力学设计降低风阻系数；更好地实现燃油经济性。除此之外，我们还有BMW i系列产品，BMW i3已经上市了，即将上市的还有BMW i8。BMW i系列车型都是全新设计的产品，BMW i3是纯电动汽车，BMW i8是插电式混合动力跑车。综上所述，可以看到在传统汽车方面，我们在尽最大努力降低排放，提高燃油经济性；在新能源车发展上，我们也有非常清晰的目标。

中国经济网汽车：宝马集团对于汽车行业可持续性发展看法以及理解是什么样？宝马是通过怎样具体的行动实践对可持续性发展的理解？

德雷格：宝马集团和所有供应商都有密切联系，经常有集中性的讨论，专注在可持续性发展方面。我们对供应商的选择非常谨慎，尤其在供应商选择之初，对于供应商所使用的材料，以及它整个运作的流程，我们都是非常谨慎对待并做出选择，这也是我们全球采购工作方面非常重要的一个内容。上面说的是在供应商选择上，我们在可持续发展方面的要求。

回到宝马集团本身，宝马集团一直专注于可持续性发展，我们知道在过去8年当中，我们在全球可持续性发展指数报告当中，BMW是8年蝉联第一。在生产环节上，我们也尽量做到可持续性。在喷漆工艺方面，宝马采用一种先进的技术，能够大大减少对环境的影响。另外，莱比锡工厂有四个风力发电机，完全使用可再生能源提供BMW i3生产需要的电能。（记者 张宇星）

德雷格博士简历

1956年9月3日

出生于德国康斯坦茨

1975年

毕业于康斯坦茨Alexander-von-Humboldt Gymnasium中学

1975年-1981年

卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）大学，机械工程专业，

获工程硕士学位

1982年-1985年

卡尔斯鲁厄大学，科研事务助理

1985年

卡尔斯鲁厄大学，获博士学位

1985年9月1日

加入宝马集团，任职于制造部门

1987年-1991年

负责宝马慕尼黑工厂的质量监管

1991年-1993年

宝马集团物料管理，负责工程设计、驱动、底盘和赛车运动设备采购

1993年-1995年

特殊车型部门采购主管

1996年-1999年

宝马南非技术采购主管

2000年-2002年

车辆内饰采购主管

2002年-2004年

车身研发部门主管

2004年-2006年

大型轿车系列总监

2006年11月-2012年3月31日

宝马集团董事，负责研发

2012年4月1日至今

宝马集团董事，负责采购和供应商网络