东风汽车成为标致雪铁龙集团第一大股东

3月26日，东风汽车集团股份有限公司在巴黎爱丽舍宫与法兰西共和国政府、标致兄弟公司以及标致雪铁龙集团(PSA)签署增资协议，正式确认了2月19日签署的谅解备忘录中的各项内容。

根据该合作协议，东风集团将向PSA的定向增发股份投资8亿欧元，占股14%，正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。通过此次合作，双方加强在技术研发、采购、生产和营销等领域的合作。PSA将加速推进合资公司神龙汽车有限公司的发展，使其在2020年达到年产销150万辆的规模，进一步提升神龙公司的竞争实力。

2020年产销量将达150万辆

协议中提到2020年神龙公司年产销将达150万辆，这有效印证了协议签署前，东风汽车公司副总经理刘卫东主导提出的合作方案，即未来东风、标致以及雪铁龙品牌的年产量均要达到50万辆，而且每年都会有一款新车投放市场。

同时，PSA今后进口到中国的产品也将全部纳入到神龙公司的销售体系下，这样会对进口经销商起到一定的保护作用，同时品牌的形象也会得到大力支撑，从而可以进一步实现进口标致、雪铁龙与国产车的并网。由于东风集团与法国政府、标致家族并列成为第一大股东，其在经销商的去留上较从前有了更大的话语权，其整合力度也会更加大刀阔斧。

东风集团能享受更多的技术平台

就东风集团和PSA双方而言，接下来要做的就是整合双方的研发资源，实现技术平台共享。东风集团将借此使自己的风神品牌得到更多的技术支持，集合国内外研发经验以及造车资源，从而发掘出一条实现“大自主”战略目标的捷径。根据规划，东风集团通过与PSA的合作共享技术平台，其合资研发中心会更有效地提高乘用车的研发能力，而PSA的新产品也将会通过该研发中心更为平顺地实现国产化。

不可否认，PSA在技术上比不过德、日车企，但与中国车企想较而言，其在动力系统、传输系统、安全防范措施和排放系统方面还是有很多技术优势的。随着双方整合PSA现有的亚太技术中心，设立新研发中心，在中国建立从产品前期研究、造型到工业化等全价值链的研发能力，东风借此提高研发效率，降低研发成本，获得一些技术也并非完全没有可能。

东雪EMP2平台今年启用

东风雪铁龙除现有的1.6L

CVVT、1.6THP等发动机和STT自动启停技术之外，还会列装1.2THP和2.0THP发动机，全面实现“T大调”。此外，由PSA集团和BOSCH公司共同开发的Hybrid Air空气混合动力系统也有望引入中国市场，该系统能将车辆综合路况下的油耗降低35%。

此外，PSA最新的EMP2平台将为东风雪铁龙未来的新车导入实现保障。EMP2平台最大的特点就是在产出车型上应用了大量的高强度钢和铝合金等复合材料，在车身质量方面可以减少70-80公斤。而低滚阻轮胎和发动机启停技术有助于将二氧化碳排放降低22%，在排放上将符合欧Ⅵ标准。神龙公司武汉工厂将在2014年启用该平台，未来东风雪铁龙依托此平台将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的C6车型。