汽车制造企业利用第三方物流优化供应链系统

在汽车制造业，物流管理被企业视为挖掘潜力、降低成本、提高竞争力的途径，现代物流管理的理论与实践，正日益受到汽车行业的重视。第三方物流作为一种专业化、一体化的物流形态，成为企业供应链管理的合理选择。在欧美，80%以上的汽车企业已实施物流外包战略，第三方物流供应商加入汽车供应链已成为主流。【作者】 薛媛； 【机构】 浙江万里学院

随着我国汽车工业的快速发展，汽车行业也开始涉及汽车供应链管理的边缘。第三方物流商在整车制造商物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的出现，给传统的汽车行业采购供应物流管理带来了深刻的变革。

北京XD 汽车公司钢材采购与零部件配送的第三方物流服务

1.钢材采购第三方物流服务

在TS 物流公司为北京XD 汽车有限公司（以下简称XD 公司）实施物流服务之前，XD 公司在钢材采购供应方面采取的是传统的自营物流模式，XD 公司选择的钢材供应商是国内生产汽车用钢水平最高的上海宝钢，主要用料为板材，用于制造车身覆盖件、底盘结构件。XD 公司在厂区外自建一个约8000 平方米的仓库，货物到站后，由XD 公司租用运输公司的车辆运至仓库，仓储管理完全由XD 公司自行负责，根据生产计划，为冲压车间配料送货。XD 公司为了保障正常生产要保持大量的库存，平均年仓储量都在2万多吨，占用了大量的经营资金。为此，由TS 物流公司为XD 公司实施钢材配送。经过多年的运作，双方探索磨合出一套比较完善的钢材物流配送方案。配送品种由37 个扩展到137 个，数量也呈递增趋势，更重要的是：由最初的每月送货一次，发展到每日直送工位的JIT 配送，XD 公司也全部撤消了原有的仓库，实现了采购资金占用为零、相关库存为零。XD 公司的采购供应管理人员由最初的近20 名采购、仓储管理人员到现在只有2 名配送管理员。国内汽车行业的钢材采购供应物流体系呈现为“倒金字塔型”，由于少数几家大型钢铁生产企业面对数量较多的整车制造企业，加上生产周期、运输距离等因素的影响，不可能由钢厂自建仓库给整车制造企业做配送。许多整车制造企业只能提前2个月与钢厂签订供货协议，采用预付款的方式进行批量采购。借助于第三方物流，XD 公司却实现了零库存、零资金占用的JIT 供应方式。TS物流公司与北京XD 车有限公司建立了长期的委托代理关系，每年由XD 公司依据生产工艺要求报出标的物及质量要求，双方对标的物及其质量标准达成共识后，签订原材料代理配送协议。

2.零部件配送

第三方物流服务随着XD 公司零部件国产化率不断提高，零部件的供应已由建厂初期的全部为韩国制造总成，转为部分零件由国内厂商供应。由于国内零部件生产企业分布在全国各地，如果采用JIT 方式供货，则会出现在我国汽车行业“主机厂中心”型采购供应物流模式常见的主机厂周围大量的供应商仓库。为了避免重复投资给零部件生产企业带来的负担、提高配送管理水平，XD 公司于2009 年初与TS 物流公司签订协议，利用TS 物流公司专业物流服务优势、距离XD 公司厂区9 公里的地理位置优势，委托TS 物流公司负责起动机、发电机、通风管、仪表盘四种零件的仓储配送管理。

XD 公司每月根据生产情况分别向4 家零部件生产厂发出需求订单，位于各地的零部件生产厂将货物发往TS 物流公司的配送中心。TS物流公司在货物运达后，配送管理员检验合格入库同时输机，录入管理信息系统，库管人员按零件不同规格分拣码放到不同货位，相关信息也要录入计算机。XD 公司可以随时通过远程访问登录到TS 物流公司的管理信息系统，查询到入库及货位信息，并根据每日装配线看板管理信息，发出配送指令。TS 物流公司的配送管理员按指令通知仓库备货，同时建立运输作业书，通知车辆调度员派车。库管人员将零部件分品种、分规格、按数量放入专用物流箱，同时录入货位出货信息。送货员将物流箱装车直送指定生产工位，并将XD 公司的签收单据及空物流箱带回。配送管理员再根据签收单输机销账。依托TS 物流公司的专业化物流服务及信息技术的支持，XD 公司每天两班生产所需的这四种零件全部在开工前二小时内准确无误地供应到工位，从而实现了零库存。

应用第三方物流，优化汽车制造企业供应链系统

1.优化钢材采购供应链系统

在我国汽车行业，以钢材为主的原材料采购供应物流体系呈现为“倒金字塔型”，由于受企业间依附程度、生产周期、地域等方面因素的限制，难以实现钢厂直接给整车制造企业做配送。为了减轻整车制造企业在钢材等原材料的采购供应方面的库存负担，实现钢材等原材料的JIT 配送，就要引入第三方物流企业这一中间环节，由第三方物流企业构成原材料采购供应物流体系的仓储层和配送层。

在钢材为主的原材料采购供应物流系统中，上下游企业以网络为信息技术平台，在第三方物流企业的参与协调下，实现联系上游钢厂等原材料生产企业与整车制造企业的物流处理功能。在整个系统中，第三方物流企业起着很重要的作用，它担当起了仓储层和配送层两方面的功能，在某种程度上还相当于整车制造企业的采购部，在双方就标的物及其质量标准达成共识的基础上，第三方物流企业根据整车制造企业相对较长期的需求计划核对库存，进行比价采购，向钢厂发出采购订单，预付货款，从而消除整车制造企业采购资金占用的压力。钢厂根据订单组织生产后委托铁路等远途运输单位进行干线运输，货物运达后，由第三方物流企业所属配送中心，依据相应的质量标准进行检验入库，并负责仓储保管。

2.优化零部件供应链系统

与原材料采购供应物流系统相同，我国汽车行业的零部件采购供应物流系统同样需要引入第三方物流企业，作为零部件采购供应物流体系的仓储层和配送层，主要的物流结点为零部件生产企业、第三方物流企业、整车制造企业。

在零部件采购供应物流系统中，第三方物流企业同样需要建立以网络技术为平台的物流管理信息系统，使第三方物流企业可以通过INTERNET 与整车制造企业进行实时的信息交换，接收整车制造企业的进货计划和补料通知(电子看板)，并及时反馈库存信息和配送执行情况。物流管理信息系统将补料通知单进行处理后，将出库信息传送到配送中心，由配送中心完成零配件的分拣、配货等物流作业，同时将运输信息传送到运输车队，由其负责工位配送。另外，物流管理信息系统还与零部件生产厂通过INTERNET进行信息交换，随时向零部件生产厂传递整车制造企业的配送情况和配送中心配件库存信息，零部件生产厂可以据此进行补货，从而通过物流管理信息系统在整车制造企业和零部件生产企业之间建立起一个信息交换渠道，使零部件生产厂可以及时了解整车制造企业的生产需求，避免由于信息迟滞所造成的零部件的积压和盲目生产，同时可以为整车制造企业提供有效的JIT 工位配送，保障整车制造企业生产的高效性和连续性。由第三方物流企业在整车生产厂附近建立统一的配送中心，可以解决“主机厂中心”型采购供应物流模式下，多家零部件生产厂自建仓库带来的重复投入所造成的资金浪费，最大限度地减少了物流设施、设备的投入和物流人员的占用，从而减轻了零部件生产厂的负担，同时又可以使其获得包括接发货、储存、分拣、配送等全方位的专业物流服务。

实践效果

引入第三方物流，对汽车制造行业采购供应物流系统的优化原有物流系统、提升自身核心竞争力具有显著效果。

1.降低了企业的交易成本

从TS 物流公司的物流案例可看到，在汽车制造行业采用第三方物流，确实可实现降低交易成本，这说明在汽车制造行业供应链中，引入第三方物流企业这一中间环节，在经济上是合理的。

2.引入第三方物流，可使汽车制造行业供应链系统得到优化，使生产企业受益

在钢材配送环节中，物流成本降低的直接受益对象是整车制造企业，第三方物流的介入，解决了原来在汽车制造行业采购供应物流中很难实现的钢材零库存。在零部件配送环节中，物流成本降低的直接受益对象是零部件生产企业，第三方物流的介入，减轻了在“主机厂中心”型物流模式中，库存转嫁给零部件生产企业给他们带来的成本负担。

3.可协调和实施供应链策略，提高物流效率

在TS 物流公司为XD 公司实施钢材JIT 配送的案例中，TS 物流公司所起的作用就不仅仅是简单的仓储运输，而是通过自己强大的采购能力提供代理采购服务。从这一点上看，第三方物流企业可利用自身优势，提供增值服务，以帮助汽车制造企业协调和实施供应链策略，更好地提高其核心能力。